Lexus modernizuje jedno zo svojich najdôležitejších SUV. Nový Lexus NX dostáva väčšiu batériu, dlhší elektrický dojazd, vyšší výkon, rýchle DC nabíjanie aj výrazne prepracovaný interiér. Zmeny však nekončia pri technike. Automobilka upravila podvozok, spevnila karosériu a európsku verziu dolaďovala dokonca na Nürburgringu.
Lexus NX 450h+ zvládne približne 100 kilometrov bez benzínu
Najväčšia zmena sa týka plug-in hybridnej verzie Lexus NX 450h+. Kapacita lítiovo-iónovej batérie narástla z pôvodných 18 kWh na 23 kWh, teda približne o 30 percent. Výsledkom má byť elektrický dojazd až okolo 100 kilometrov podľa metodiky WLTP.
Pre mnohých majiteľov to môže znamenať, že bežné každodenné presuny po meste či dochádzanie do práce zvládnu bez zapnutia spaľovacieho motora. Zároveň sa zvýšil aj celkový systémový výkon. Modernizovaný NX 450h+ ponúkne 226 kW, teda približne 307 koní.
Prvý plug-in hybrid Lexusu s DC nabíjaním
Ešte zaujímavejšou novinkou je spôsob nabíjania. NX 450h+ sa stáva prvým plug-in hybridným Lexusom s podporou DC rýchlonabíjania. Podľa automobilky bude možné batériu nabiť z 10 na 80 percent približne za 30 minút.
To je pri plug-in hybridoch stále pomerne nezvyčajná vlastnosť. Väčšina z nich sa spolieha predovšetkým na pomalšie AC nabíjanie doma alebo na verejných nabíjačkách.
Lexus navyše pridal 1 500-wattovú zásuvku na striedavý prúd. Auto tak môže fungovať aj ako mobilný zdroj elektrickej energie napríklad pri cestovaní, kempovaní alebo napájaní menších zariadení mimo elektrickej siete.
Zmenami prešiel aj klasický hybrid NX 350h
Modernizácia sa netýka iba plug-in hybridu. Lexus NX 350h dostáva šiestu generáciu hybridnej technológie značky. Automobilka spojila jednotku riadenia energie a prevodový mechanizmus do kompaktnejšieho celku, pričom využila princíp podobný elektrickej náprave eAxle.
Výsledkom je približne o 10 kilogramov nižšia hmotnosť a komponent je zároveň približne o 10 centimetrov nižší. Výrazne schudla aj samotná hybridná batéria. Jej hmotnosť klesla z 32,7 na 23,5 kilogramu. Maximálny systémový výkon NX 350h pritom zostáva na hodnote 146 kW, teda 199 koní.
Európsky Lexus NX testovali aj na Nürburgringu
Facelift nie je iba o motoroch a displejoch. Lexus spevnil karosériu a upravil zavesenie kolies, riadenie aj brzdy. Európsku špecifikáciu NX automobilka prvýkrát dolaďovala aj na slávnom nemeckom okruhu Nürburgring.
Tuhosť podlahy sa podľa dostupných údajov zvýšila približne o 25 percent a tuhosť oblastí uchytenia predného zavesenia až približne o 30 percent.
Výsledkom by mala byť presnejšia odozva auta a stabilnejšie správanie najmä pri dynamickejšej jazde. Lexus sa zároveň zameral na komfort. Upravené boli uchytenia pohonnej jednotky a do viacerých častí karosérie pribudol materiál pohlcujúci hluk.
Interiér pôsobí modernejšie a digitálnejšie
Výraznou premenou prešla aj kabína. Palubná doska má po novom horizontálnejšie usporiadanie a pred vodičom sa nachádza 12,3-palcový digitálny prístrojový panel. Centrom infotainmentu je veľký 14-palcový displej systému LexusConnect.
Aj základné verzie majú dostať pomerne bohatú výbavu. Lexus uvádza nové svetlomety, elektricky nastaviteľné a vyhrievané predné sedadlá, vyhrievaný volant či elektrické ovládanie piatych dverí. Nový NX bude ponúkaný v štyroch výbavových stupňoch: Business, Executive, Luxury a F SPORT.
Lexus stavil na evolúciu namiesto revolúcie
NX patrí medzi modely, pri ktorých Lexus nepotrebuje meniť celý recept. Namiesto radikálnej generačnej výmeny preto automobilka vylepšila oblasti, ktoré dnes zákazníci pri prémiových SUV riešia najviac – elektrický dojazd, rýchlosť nabíjania, komfort, digitálnu výbavu a jazdné vlastnosti.
A práve 100-kilometrový elektrický dojazd v kombinácii s DC nabíjaním môže byť najväčším argumentom nového NX 450h+. Plug-in hybrid sa totiž svojím každodenným používaním začína približovať elektromobilu, no na dlhých cestách si stále ponecháva istotu spaľovacieho motora.
